貝爾通信:做足重鐵搶輕軌

2016-05-24

  5月16日,在浙江貝爾通信集團的生產車間內,工人們正在生產道岔、合金鋼夾板等產品。“明天將發往寧波地鐵試用。”該公司負責人方津對著一群參觀人員作介紹。

  貝爾通信是一家生產鐵路組合轍叉、尖軌、護軌、基本軌,電纜交接箱、配線架、光通信設備、分支電纜和環保過濾機等系列各種品種規格80余種重載鐵路線配套產品的企業。“重載鐵路要做好。”方津相告,全國首個30噸重載項目在太原的朔黃線,于2014年1月12日完工,截止到今年1月14日已經承載6.43億噸。方津半開玩笑地說,這條重載路線可以與美國PK了。

  對于貝爾通信來說,重載鐵路的產品已然不是“唯一”。此時,方津介紹的即將發往寧波地鐵的輕軌產品就是當前貝爾通信的另一個發展方向。方津對著參觀人員說,重載鐵路市場快要飽和,輕軌的發展迅速給貝爾通信帶來新機遇。從去年起,貝爾通信開始轉向城市軌道交通,與設計院對接標準,在重載鐵路配套產品的基礎上進行優化升級,推出一系列城市軌道交通的產品,一舉拿下京港地鐵4號線、石家莊地鐵3號線等多個地區的地鐵線路。

  “貝爾通信資質不錯。”這時,來自杭州地鐵集團責任有限公司的副總經理鄔文虎看完發往寧波的產品說,省內做道岔的就貝爾通信一家,此次考察后會優先考慮。“百聞不如一見,”在一旁說話的是省軌道交通建設與管理協會的負責人,他給貝爾通信的及時轉型及發展點贊。此次,這位負責人帶隊,與北京、杭州等地的設計院,以及與城市軌道有關的企業“組團”來貝爾通信。“他們此次來除了給貝爾通信發展指點一二,最主要的是來看貝爾通信是否有資質做鐵路道岔維修基地。”方津趁空告訴記者,杭州、寧波等地正在發展城市軌道交通,如果貝爾通信能做維修基地,既給地鐵公司節省成本,減少囤貨,又給了貝爾通信一個新的發展方向。方津透露,貝爾通信還在和西門子旗下的奧康聯洽談,希望通過“一帶一路”,借力打開東南亞、亞太市場。


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