IT與通信技術助力車聯網

2016-05-21
  2016年被稱為“無人駕駛”元年,要實現無人駕駛,除汽車本身實現無人駕駛外,還需人與車、車與車、車與道路設施的互聯互通,這也為車聯網的應用打開無限空間。同時,IT與通信技術的應用也大大加快車聯網的應用。包括BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)在內的互聯網巨頭和華為在內的通信巨頭,均加快在車聯網方面的布局。同時,BAT與華為還加快與車企的合作,以加快車聯網應用。

  加大車聯網布局

  日前,四維圖新發布公告稱,擬以發行股份及支付現金相結合方式收購杰發科技100%股權。據悉,后者主要從事汽車電子芯片研發和設計,主要產品為車載信息娛樂系統芯片及解決方案。為加快在車聯網領域的布局,四維圖新為此次交易付出38.75億元的天價,這也再次引發業內對車聯網的巨大關注。

  車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎,按照約定的通信協議和數據交互標準,在車與車、車與路、車與人和車與網之間,進行無線通訊和信息交換的大系統網絡,是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡,是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。

  中泰證券指出,全球車聯網呈現快速發展態勢,發達國家政府和產業界紛紛組織前瞻規劃和建立多方協作機制,謀求本國在車聯網產業中的制高點。美國的智能車輛公路系統(IVHS)、日本的道路交通情報通信系統(VICS)等系統,已在道路與車輛之間建立有效的通信,實現智能交通調度和管理。

  在車聯網的巨大應用前景面前,包括阿里巴巴、百度、騰訊、華為在內的國內IT和通信巨頭也紛紛瞄準車聯網這一全新的產業藍海。以百度為例,在日前舉行的一次技術沙龍上,展示它的車聯網“黑科技”百度語音技術,不但能助力搭建車聯網系統,還能全方位改造所有電子設備與人類交互的邏輯。早在2011年時,百度語音便引入深度學習技術,錯誤率降低20%至30%。2015年,百度研發出基于多層單向LSTM(長短時記憶模型)的漢語聲韻母整體建模技術,并成功把連接時序分類(CTC)訓練技術嵌入到語音識別傳統技術建模框架中,使語音識別相對錯誤率降低15%,使漢語安靜環境普通話語音識別準確率接近97%。

  多方加強合作

  由于車聯網涉及互聯網技術和通信技術,因此,BAT和華為等互聯網和通信巨頭均加強在此方面的布局。同時,要將車聯網技術進行應用,還需車企方面的配合,因此,近兩年來,互聯網和通信巨頭與各大車企紛紛加強在車聯網方面的合作。

  今年3月31日,長安汽車與百度簽署智慧汽車戰略合作協議,雙方將在汽車智能化領域開展全面且深入的合作。據了解,兩者合作可能集中在兩個方面:在人車互聯方面,百度將為長安提供CarLife、MyCar和CoDrive三大技術平臺;自動駕駛方面,百度將為長安無人駕駛汽車提供高精度百度地圖及其他應用產品。
阿里與上汽集團在車聯網方面的合作也頗受關注。今年4月舉行的北京車展期間,上汽集團攜號稱“全球首款量產互聯網汽車”的榮威RX5亮相。為研發榮威RX5,早在2014年7月,上汽集團便與阿里巴巴集團簽署“互聯網汽車”戰略合作協議,以共同打造面向未來的“互聯網汽車”及其生態圈。作為一款“互聯網汽車”,榮威RX5采用車載大屏的設計,車輛在行駛過程中也高度依賴觸屏操作。據車展現場工作人員介紹,榮威RX5搭載阿里巴巴的智能操作系統YunOS,能利用到阿里生態系統中支付寶、淘寶、地圖等大數據。

  同時,車聯網對通信技術要求高,這也為通信巨頭與車企的合作提供前提。愛立信公司將與吉利汽車聯手開發車聯網設施,推進車輛智能化發展。此外,華為也與大眾汽車達成合作協議,將共同推進“車聯網”計劃,將華為手機與大眾汽車的車載娛樂系統相連,實現導航、信息、音樂和電話等應用與車載系統聯合工作。

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